McKenzie ซึ่งตั้งอยู่ที่ Hawaii Natural Energy Institute ใน SOEST ได้สร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของสี่สถานการณ์ตามการคาดการณ์สำหรับการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสารและสินค้าบรรทุก และการผลิตพลังงานหมุนเวียน เธอประเมินผลกระทบของการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและการปล่อยCO 2ในโออาฮู และพบว่าสถานการณ์ที่การเปลี่ยนไปใช้ EV ช้าลงส่งผลให้มีการใช้น้ำมันเบนซินมากขึ้นหลายพันล้านแกลลอน และปล่อยCO 2ออกมาอีกหลายสิบล้านตัน

เช่นเดียวกับชุมชนห่างไกลอื่น ๆ ที่ยังคงพึ่งพาน้ำมันสำหรับทั้งการขนส่งและพลังงาน ยังขาดการวิเคราะห์ที่สำคัญเพื่อพิจารณาถึงประโยชน์ของการเปลี่ยนจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก (EV) ในปี 2020 พบว่ารถยนต์ EV โดยเฉลี่ยใช้น้ำมันเบนซิน 66 แกลลอน ซึ่งน้อยกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลถึง 7 เท่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซิน ซึ่งใช้ 455 แกลลอน EVs เฉลี่ยยังลดการปล่อยก๊าซในช่วงครึ่งปีสองตัน CO 2เมื่อเทียบกับสี่ตัน CO 2

McKenzie กล่าวว่า "การซื้อสิ่งใดๆ ที่ขับเคลื่อนโดยล็อกปิโตรเลียมในการปล่อยมลพิษและความไม่มั่นคงด้านพลังงานต่อไปอีกหลายปีต่อจากนี้ ในช่วงเวลาที่การแยกคาร์บอนออกเป็นสิ่งจำเป็นต่อสภาพอากาศ" แมคเคนซีกล่าว "การเปลี่ยนแปลงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับโหมดการเดินทางที่ประหยัดพลังงาน เช่น การปั่นจักรยาน การเดิน และการขนส่งสาธารณะ ควบคู่ไปกับการลดระยะทางของยานพาหนะที่เดินทาง (เช่น การวางแผนเมืองที่ "ฉลาด" และการทำงานระยะไกล เป็นต้น)